而从刹车到事故列车尾部的距离足有一千米。
并且车轮也在，刹车系统已经启动，绝对不会发生类似737-800民航客机降落的时候撞水泥墙的事故。
那个水泥墙并不是什么真正的墙壁，而是用来为客机盲降指引天线，是辅助降落系统。、
（当然了，一般盲降天线是用柔性材料制成，棒子搞一堵坚固的水泥墙，确实也够抽象的）
737-800客机最大落地重量是65吨，入场速度是240。
飞机在襟翼不放，起落架不放，扰流板不开的状态下，最小刹停距离是3059米。
这个距离远远超出了机场的长度，已经穿过两条道路，延伸到了海面上。。
从棒子飞机驾驶员选择从跑道3/4接地，留给自己的刹停距离只有几百米，选择了直接降落的那一刻，客机的命运已经决定了。
如此高的速度，就算没有水泥墙，冲出机场跑道，随便一个不平坦的地面，足以让飞机翻跟头+解体爆炸。
还有一个看似反常识，却绝对正确的结论：用起落架、轮子刹车产生的刹车力，远超过机腹在地面上摩擦产生的刹车力。
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