下午两点半，一支由五位专家组成的事故调查小组，来到了通州道岔站。
组长是李爱国的老熟人，京城铁路局安全科科长马得乐。
有阵子没见面了，这位年近五十的老同志似乎比以前年轻了几分，干劲儿也十足。
来到通州站后，大热的天，马得乐连口茶水都顾不得喝，立刻让专家们调查事故原因。
因为事故发生在站内，牵涉到事故中的人员并没有死亡，所以很快就调查清楚了。
事故的原因很简单。
上午10点20分，通州岔道站内，一辆隶属于东方化工的满载焦煤的重车，由通州岔道站调车机的牵引从东方化工车站仓库专用线驶入站区。
10时21分，驻通州岔道站的东方化工线路值班员通知通州岔道站车站调度员：调车机由东方化工车站仓库送一辆重车出站。（值班员出示的调度凭证为证）
在获得批准后，调车机拉着重车缓缓启动、从上行方向准备出站。
按照调车计划，先由通州岔道站扳道员将调车列放入侧线后停车。
待1926次货物列车正线通过通州岔道站后再将调车列放入正线。
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