李爱国接着说道：“优化提速客车与慢速货车混跑时的运行关系，通过在沪宁、京秦等繁忙区间组织大规模提速试验。
铁路科研单位对列车制动、线路道岔、桥梁、信号等进行充分研究，确保线路提速后的安全性。
在货物运输方面，提高了直达列车的比重，减少了货物列车的改编作业，加快了车辆周转，提高了作业效率
在客货列车开行结构的优化方面，旅客列车方面增加了直通特快、直通快车、管内特快、管内快车的数量，减少了直通慢车、管内慢车、市郊列车的数量”
火车跑得快，全靠车头带，大力推广新型爱国型蒸汽机，替代老旧的蒸汽机
当然，除了这些需要改造的物质条件外，咱们还要改造火车的调度。
目前无论是火车的调度，还是集装箱的调度都无法满足运输的需要。
李爱国跟前世第一次铁路大提速的经验，再根据这年月的实际情况，提出了几点提速经验。
火车司机讲得好像有点道理。
诶，货车晚上跑，客车白天跑，这办法简直是绝了。
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