当然考虑到未来要大规模进军外太空，自然要将近地轨道上的障碍物，尽可能清理干净。
这些高速飞行的太空垃圾，在没有能量护盾之类的科技之前，普通材料很难抵抗它们的撞击，哪怕是材料技术全球顶流的燧人系，也没有办法让航天器的外壳硬抗这些太空垃圾。
当然，如果可以复合几十厘米厚度的高强度材料，建造航天器装甲，还是可以硬抗一下小碎片的。
问题是这样做，明显得不偿失。
几十厘米厚度的复合装甲，这将给航天器带来十几倍以上的死重，对于质量限制苛刻的航天器而言，将大量有效载荷用在防护装甲上，分明是在舍本逐末。
通常航天器的壳体厚度，一般在几厘米到十几厘米左右，比如阿波罗飞船登月舱的上升段外壳，是仅仅3毫米厚的铝合金层，堪称薄皮大馅。
就算是有十几厘米厚度，真正有防护能力的厚度，也是一两厘米左右，其他厚度主要用填充防辐射层、散热层、隔热层、保温层之类。
指望航天器硬抗太空垃圾，还不如多准备一些燃料，好让其有足够的动力，实现规避变轨。
就是当今航天领域的无奈之处。
规避了那块太空垃圾后，鹊桥号终于在环绕了18个小时后，回到了近地点。
在近地点附近，杨理明非常小心地指挥着飞船，进行再次机动变轨。
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