这也是月壤中，那些氢、氦、氮、碳原子的主要来源。
科考使用的小型电动越野车，无法安装笨重的人造磁笼系统，只能使用0.15厘米厚度的复合铅板，用于抵抗太阳风暴和带电粒子。
但是如果遇到灾害等级10以上的太阳风暴，小型设备很容易被太阳风暴干扰，甚至出现电子设备损伤、报废、危及宇航员生命的情况。
太阳风暴的灾害等级，是航天局仿造台风等级设立的，一共划分为0～16级。
通常情况下，没有星球原生磁笼保护的月球，太阳风暴强度在4～8级左右，偶尔出现9～11级。
而12～13级那是蓝星都会受到影响的强度，14级则是百年难得一见的强度，15～16级已经可以危及整个蓝星生态圈，甚至毁灭蓝星生态，是仅次于太阳氦闪的可怕灾难。
为了保护宇航员的生命安全，越野车上的铅复合板并不是百分百保险，而加大铅复合板的厚度，又会导致越野车重量上升，失去原来的性价比。
思来想去，航天局还是做了一个折中的安排，就是尽量在月夜时期外出，当一群夜猫子。
电动越野车的外形和装甲车差不多，就是多了两个卫星通信锅，而且比例比装甲车大了一圈。
之所以要放大比例，主要是因为宇航员的外骨骼宇航服，比老式的舱外宇航服大了一圈。
在走走停停中，俩人在第三天，来到距离广寒宫基地42公里的区域。
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