在此期间，祝融号如果燃料储备量装满了，哪怕是来回跑，都还剩下一大半的燃料，这就有些浪费运输力了。
因此根据两颗星球之间的实时距离变化，制定专门的航行安排，就成为非常重要的工作。
这项工作由航天部下属的星际航行交通局负责。
随着今年年底将近，星航交通局也陆续安排了一系列航班，包括已经陆续服役的六艘前锋级飞船，还有正在舾装的两艘祝融级。
明年开始，蓝星前往火星、金星、小行星带的航班，将大幅度增加。
按照调整后的安排，两艘祝融级飞船，以及三艘前锋级飞船，都划入蓝星—金星航线。
剩下的三艘前锋级飞船，两艘划入蓝星—火星航线；一艘划入蓝星—小行星带航线。
明年还会建造两艘新的祝融级飞船，以及12艘前锋级飞船，逐步扩充各条星际航线之间的运输力。
特别是被纳入重点开发的金星，这里将是联邦最大的投入点。
在澳洲的大沙航天城。
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