“波音研发的？他们还活着？”菲利普斯阴阳怪气地问道。
他之所以这么问，主要是波音公司的民用飞机市场从去年下半年开始，就受到商飞公司的挤压。
哪怕是商飞公司的大飞机，暂时没不能出口到大中华区之外，但单单是大中华的本土市场，就足以重创波音公司了。
波音公司基本失去了大中华区的市场，而且空客方面，也在和波音竞争。
另外商飞公司的普通动力版大飞机，也在加速研发中，估计再过一两年，波音的其他市场，也要受到冲击了。
其实波音痛失大中华市场，那是板上钉钉的事情，主要是波音飞机的安全性，达不到大中华这边的要求。
单单是事故生存率的要求，波音就过不去了。
不是造不出来，而是造出来后，成本太过于高，航空公司又不是傻子，自然不可能购买这种价格昂贵的安全飞机。
商飞公司可以这么玩，那是因为商飞公司的零配件供应成本，大概只有波音空客的20～30%左右。
加上n30高能燃料的高能量、低成本，爆轰火箭发动机的高热效率，带来的综合运行成本下降。
也就是说，商飞公司就算是将飞机的价格，拉到和波音空客差不多，仍然有53～62%左右的净利润。
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