然后将管道、造岩剂、硅烯—超碳纳米管制造的线网，一起植入之中，形成连接基岩的地柱。
建设完成地柱之后，就可以在地柱的基础上，进行填海造陆、吹填造岛，同时打造一些地下建筑群。
这些建筑群必须和地柱连接在一起，保证它们都处于一体的状态，而不是表面贴合，实际却没有任何连接的状态。
最后就是建造通天塔，完成这座3.5公里高度的庞然大物。
完成地面站的建设，而同步轨道空间站、缆绳方面，估计也差不多可以完成了。
黄修远和一众工程师们，根据当前的生产力，估算了一下工程进度，大概在3年内可以完成建木计划。
至于太空电梯的运输力，按照初步设计的缆绳直径，估计可以每一次可以拉300吨左右。
即电梯车厢的总重量，应该在300吨左右。
别看这个重量非常少，实际上这是一个车厢的重量，一条缆绳上，并不是一次只能拉一个车厢。
根据计算，只要调节好车厢之间的位置，平均每500公里左右，就可以安装一个车厢，以缆绳35786公里的长度，可以安置七十多个车厢。
相当于单缆绳最大的运输量，是2.1万吨左右。
这是单线，另一条缆绳是向下运输的，同样是也是2.1万吨左右。
内容未完，下一页继续阅读